Dez lugares da Coruña, desde o Cuartel de Atocha ata o colexio da Cidade Vella. As fotografías de 2026 aparecen xunto a vistas históricas seleccionadas de Google Earth. Amosan a disposición do pavimento, as calzadas, a vexetación e os edificios.
A rúa forma parte da vida diaria, non é só unha vía para o tráfico. A peonalización abre espazo para camiñar, atoparse, ir en bicicleta e chegar aos lugares próximos con menos competencia dos coches en movemento e aparcados. Aquí, o cambio vese de maneira concreta. Máis espazo público está pensado para estar nel, non só para atravesalo. Poder pasear sen unha corrente de coches debería ser algo normal. Facelo posible é unha decisión que merece celebrarse.
O Plan de Mobilidade Urbana Sustentable (PMUS) da Coruña establece como obxectivos municipais os itinerarios peonís, a accesibilidade e os camiños escolares seguros. Estas fotografías amosan lugares seleccionados e convidan a observalos máis de preto.
Cuartel de Atocha
Vista aérea, 2010–2024
Vista a pé de rúa, 2010–2024
Praza de España / Campo da Leña
Vista aérea, 2010–2024
Vista a pé de rúa, 2008–2019
A Mariña / Porta Real
Vista aérea, 2007–2024
La Solana
Vista aérea, cinco anos
Obelisco / Xardíns de Méndez Núñez
Vista aérea, 2019–2026
Vista aérea, 2007–2022
2007
2022
A ringleira de coches aparcados no bordo do xardín en 2007 desaparece en 2022, substituída por unha parada de autobús co seu propio carril reservado. Ese mesmo treito de rúa move hoxe moitas máis persoas nun autobús das que nunca acolleu en coches aparcados.
Ronda de Outeiro / Rúa Barcelona
Vista aérea, 2007–2022
Fábrica de Tabacos / Catro Camiños
Este lugar funciona de xeito distinto aos demais deste artigo. Non é unha rúa adaptada para as persoas; é tecido urbano novo, construído onde antes estaba o patio da fábrica e as súas vías de acceso.
Vista aérea, 2007–2022
2007
2022
A antiga fábrica de tabacos segue sendo recoñecible mentres aparecen novos bloques e espazos abertos ao seu redor. Eses bloques deseñáronse como espazo peonil desde o principio, non se adaptaron a el máis tarde.
Praza de Lugo
Vista aérea, 2007–2024
Vista a pé de rúa, 2022–2024
Cidade Vella
Os coches non son un elemento fixo aquí. As rúas estreitas do casco vello nunca se construíron para eles, e as décadas nas que aparcaron e circularon por elas son a excepción, non a norma. Sen tráfico, a textura da vida diaria na rúa cambia: menos ruído, menos gases de escape e ningún vehículo en movemento con peso abondo para facer dano de verdade a alguén. Iso importa sobre todo ás persoas que peor poden absorber o erro dun condutor: os nenos que van a pé ao colexio, as persoas maiores, calquera que cruce sen mirar dúas veces. Unha vez que unha rúa así se pecha aos coches, reabrila non é algo que ninguén propoña en serio.
Vista aérea, 2007–2022
2007
2022
Os tellados e as rúas do casco vello apenas cambian entre 2007 e 2022. A árbore grande sitúa a mesma praza nos dous anos.
CEIP Cidade Vella
Vista aérea, 2014–2022
Vista a pé de rúa, 2016–2024
Documentación oficial e método
Os informes municipais explican o propósito e o alcance destes cambios. O PMUS establece obxectivos de mobilidade peonil, accesibilidade e itinerarios escolares. O plan da Cidade Vella e a información municipal sobre a primeira fase describen unha transformación por etapas, con medidas de acceso para residentes, reparticións e servizos. Son documentos de política e execución, non avaliacións independentes dos resultados.
- PMUS da Coruña: plans e documentos — plan completo, incluídas as seccións de mobilidade peonil e seguimento.
- Resumo executivo do PMUS (PDF en galego) — obxectivos sobre itinerarios peonís, accesibilidade e camiños escolares.
- Plan de peonalización e revitalización da Cidade Vella (PDF) — ámbito e razóns da intervención.
- Información municipal sobre a primeira fase na Cidade Vella — fases, consulta e medidas de acceso.
- Información municipal sobre obras de accesibilidade na Praza de Lugo e rúas próximas — descrición das obras e das melloras previstas.
Esta selección non é unha avaliación completa do programa de peonalización da Coruña. As datas das fotos proceden dos metadatos orixinais. As datas aéreas identifican a vista da cronoloxía de Google Earth, non a finalización das obras; a imaxe pode ser anterior ao ano seleccionado. As datas de Street View léronse no propio visor de Google no momento da captura, comprobadas unha a unha; un pequeno número de ficheiros de orixe estaban mal etiquetados e renomeáronse para reflectir a data correcta. A estación, as sombras e o punto de vista tamén afectan á comparación, e un par de imaxes de Street View non sempre proceden exactamente do mesmo punto do panorama; onde as dúas vistas difiren claramente, móstranse unha ao lado da outra en lugar de nun control deslizante. As fotografías redimensionáronse; ás capturas aéreas e de Street View quitáronselles as barras do navegador e da aplicación, mantendo a marca de Google e a atribución visible. Non se engadiu nin eliminou contido da escena. As directrices xeográficas de Google permiten incorporar Street View, pero non volver publicar capturas; as imaxes de Street View deste artigo son capturas usadas con atribución, e isto debería revisarse contra as directrices actuais de Google antes de publicar nada deste artigo fóra deste borrador local.
Un futuro mapa da cidade
Paga a pena crear un mapa de seguimento: un inventario ligado ás fontes podería indicar onde está cada actuación, que cambiou, cando e se está proposta, en curso ou rematada. Os topónimos deste artigo xa ofrecen un punto de partida. Cada rexistro debería ter un identificador estable, nome oficial e variantes, xeometría, tipo de intervención, datas, estado, notas de accesibilidade, fonte municipal primaria e data da última revisión. Os límites e o estado deben quedar como descoñecidos ata que os confirme unha fonte oficial; cómpre distinguir as propostas das obras rematadas. Así, o mapa sería un índice público útil sen pretender medir por si só o éxito.